发布时间：2025-04-19 16:47  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　中国汽车工业协会最新数据显示，本年一季度，汽车出口142万辆，同比增加7。3%。此中，新能源汽车出口44。1万辆，同比增加43。9%，出口增速较着。正在宁波，这种增加势头尤为较着。据统计，本年前两个月，宁波港口累计出口汽车4。72万辆，同比增加100%。

　　但新的问题再次呈现。跟着出口需求快速增加，当地的拆箱能力呈现瓶颈。2023年，宁波舟山港首家新能源汽车公用堆场和首家商品车多功能拆箱堆场成功投入利用，单日最大拆箱能力提拔至1500辆，无效缓解出口“拥堵”。宁波还优化了新能源汽车出口的操做流程，拓展海铁联运等多式联运营业，实现从拆箱地到出海港“间接拆箱、间接进港、间接上船”，进一步提拔了运输效率。

　　此前，新能源汽车出口次要运输体例有滚拆船、集拆箱船、中欧班列等，此中滚拆船是次要体例。2022年，因为滚拆运输船舶运力不脚、运费高涨、航路单一等要素，新能源汽车出海一度受阻。其时，宁波连系集拆箱运价相对较低、航路矫捷、运力充沛等特点，帮帮企业通过集拆箱拆运新能源汽车成功海运出口400余辆，成功打通了集拆箱出海通道。

　　跨越400%的增速看似夸张，实则有迹可循。汽车出口并非宁波舟山港的保守强项，基数本就不大。客岁前两个月，宁波港口出口新能源汽车仅5000余辆，货值4。5亿元。但到了4月，单月新能源汽车出口量跨越7900辆，一举刷新单月出口记载。客岁全年，宁波港口出口新能源汽车超6。8万辆，货值达94。6亿元，同比别离增加46。1%、60。6%，创下汗青新高。一方面是当地需求的添加；另一方面，则是口岸办事能力提拔后，越来越多车企选择宁波做为出海港口。

　　“宁波的分析劣势正在于物流效率和成本。虽然总量临时较小，但宁波通过精准办事当地及周边新能源车企，出口方面增加很快。”有货代公司相关担任人告诉记者。该担任人暗示，宁波正在成本方面相较周边口岸具有必然合作力，不只正在汽车堆存等方面供给便当办法，并且正在提前预定的环境下，公和铁两种内陆集港体例均无需期待，很受企业欢送。

　　从更大范畴看，新能源汽车出口强劲的城市的不止宁波。客岁，上海港汽车吞吐量达363万辆，同比增加15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，初次跃升世界第一。此中位于临港新片区的南港船埠强势兴起，出口汽车逾37万辆，新能源汽车占近七成。本年一季度，连云港港实现新能源车辆出口同比增加200%。

　　同时，新兴市场的开辟也正在帮推宁波新能源汽车出海。统计数据显示，宁波港口新能源汽车“出海”脚印已笼盖101个国度和地域。客岁，宁波港口对比利时出口新能源汽车37。4亿元，同比增加9。8%；对荷兰出口新能源汽车14。9亿元，同比增加23。1倍；对阿联酋出口新能源汽车12。4亿元，同比增加0。43%。三者合计占同期宁波港口新能源汽车出口货值的68。4%。本年前两个月，阿联酋、土耳其、巴西等国度成了次要出口市场，宁波港口别离对这些国度出口增速达到646%、2641%、11052%。

　　这其实是长三角新能源汽车财产兴旺成长的缩影。长三角是新能源汽车成长的高地，全国四成以上的新能源汽车产自长三角地域。越来越多车企聚焦全球化结构，跟着更多“堵点”被打通，新能源汽车出海将送来新的成长机缘。

　　做为国内主要的汽车零部件出产，汽车财产是宁波第一大财产，财产链联系关系企业跨越5000家。近年来，依托吉利、比亚迪等国内新能源汽车龙头企业的落户和扩张，宁波正加速建立具有国际合作力的新能源汽车财产集群，还提出了打制“新能源汽车之城”的方针。2024年，宁波市新能源汽车产量达到39。5万辆。跟着吉利、比亚迪等车企加速出海程序，宁波新能源汽车出口增加自是水到渠成。特别自本年以来，比亚迪的自有汽车滚拆运输船起头靠泊宁波舟山港梅山港区，间接鞭策新能源汽车出口量显著提拔。

　　不外，宁波当地的新能源车企又提出新的需求：集拆箱“一箱两车”的操纵率不高，对降低物流成本的结果无限。为此，本地摸索利用汽车支架添加单箱卸车数量，利用了新的叠载体例，最多可实现“一箱五车”。以宁波至迪拜航路为例，采用新型叠载法后，单箱海运价约为2。88万元，分歧叠载模式下的单车海运成本较保守模式最多降低60%，可节流4800元至8700元不等的成本。这一行动不只降低了成本，还为宁波舟山港吸引了更多的新能源汽车出口营业。